汽车GPS导航辐射超标调查:偷工减料持续多年(3)
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  公司的销售总监郑长征也向记者透露,目前生产GPS的厂家众多,市场竞争也非常激烈。各家公司都纷纷在缩减成本上做文章,所以导致这个行业成了质量问题的重灾区。郑长征说:“你更换一个芯片成本可能就降到40块钱50块钱,如果在市场这一块,竞争压力非常大的话,有一些厂家可能会偷工减料,把一些东西很便宜的价格用很次的元器件去走。”

  而深圳市质监局副局长郭晓渝也承认,偷工减料确实是GPS业内的一个普遍现象。除了节省成本之外,由于幅射指标并不是国家的强制标准,生产企业也普遍对这个问题不重视。在另一家上黑名单的企业深圳市欧蒂斯电子科技有限公司采访时,企业负责人承认,他们以前对产品的幅射问题几乎没有考虑。欧蒂斯公司负责人说:“因为之前我们设计这方面,可能某一些对导航辐射方面的知识我们有个疏忽,我们没有经过一个认证,没有经过严格的测试,就说我们也没有这个仪器,设备这方面我们没有。”

  深圳市深航华电汽车科技有限公司是黑名单上的另一家企业。资料显示。这家公司是去年刚刚成立的,但是当记者和深圳质监部门的执法人员赶到这家企业时,发现这家企业已经关门倒闭。这位房东告诉记者,深航华电汽车科技有限公司是在去年租用了他们的厂房,没想到刚刚一年企业就垮了。

  在公司门口的墙壁上,还贴着厂规和公司办公行为规范。但是,在现场记者看到一家新的公司正在进行装修。在深圳质监局执法人员的帮助下,记者联系上了深航华电公司的负责人。黄官忠告诉记者,他对汽车GPS完全不懂,只所以进入这个行业,仅仅是听朋友说这个行业很赚钱。按照朋友的指点,黄官忠的公司用的都是价格低廉的劣质原材料,没想到生产出来的产品幅射超标,上了国家质检总局的黑名单,导致销售急剧下滑,反复权衡之下,黄官忠决定把公司关了。黄官忠说:“这个其实电子行业讲的是一个技术性的企业,如果是说我们分为两个,一个是本身技术,在这一块,要求再一个是跟产品的整个的成本要求,两者都有一些问题。成本高了,当时整体上在这个来讲的话,就说成本上面当时在选用这个材料的时候,想尝试一下。”

  四、

  现在看来,用四个字就足够准确说明GPS幅射超标的原因,那就是“偷工减料”。黑心商人们为了追求利润,偷工减料,那么深圳当地的质监部门又为什么不能迅速查处而让这些幅射超标的GPS产品年复一年地流向市场呢?深圳的一些不法商人偷工减料,导致GPS产品幅射超标,而这种情况已经持续了很多年,那么深圳本地的质监部门为什么没有能够及时清理规范这个行业,幅射超标为什么成为深圳GPS行业无法清除的顽疾?   

  在2009年的抽查中,国家质检总局公布了17家GPS企业的不合格黑名单,其中深圳企业就有14家;在 2010年国家质检部门公布的5家辐射超标GPS企业中,有4家来自深圳;2011年国家质检部门公布的8家辐射超标GPS企业中,7家来自深圳;2012年国家质检部门公布的5家辐射超标GPS企业,全部来自深圳;2013年公布的12家辐射超标GPS企业,又有11家来自深圳。为什么深圳屡屡成为GPS幅射超标的重灾区,我们也专访了深圳相关部门的负责人。深圳市市场监督管理局副局长郭晓渝说:“如果说我们现在400家企业,你这个抽的只是其中的小企业,就是问题发生多的这些部位。那么你用这个数据,去推论,整个其他的这些所有企业,都是合格率这显然不是太科学。”

  据郭晓渝介绍,深圳是全国GPS的制造业中心,生产企业超过400多家,市场份额占全国的80%以上。它们中间绝大多数都是中小企业,检测设备简陋、管理基础薄弱、质量意识淡漠,几乎是它们共同的特点。郭晓渝说:“他们采取的一种方式大部分是待工,就是来料加工,你像它的图纸它也是买来的,原材料有一些是对方的经销商或者叫商家给他提供的,就是订货商他们是供应商。那么,对这个产品质量的这种把控,它往往就停留在一个很简单或者初级的这么一种水平。你像对产品质量最后的检测验收,它基本上就用一周很简单的方式。比如一般的简单的仪表、万用表、目测等等这些方法。”

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